אף
האף של הלוח הוא החלק הקדמי, קצה הלוח. הקשת נמצאת שם כדי שתוכל לתמרן את הקרש טוב יותר תוך כדי רכיבה. האף מעוגל או מחודד: בלונגבורדים וב-funboards בטח ראיתם שהאף מעוגל, בעוד שבשורטבורד ודגים האף לרוב מחודד יותר. אפים עגולים יותר טובים לתפוס גלים ואף מחודד עדיף לגלישה ביצועית.
מחרוזת
זוהי רצועת העץ (בדרך כלל) באמצע הגלשן, העוברת מהאף לזנב. הסטרינגר נמצא שם כדי לחזק את הלוח ולשלוט בפלקס.
סִיפּוּן
הסיפון הוא מה שמכונה הצד העליון של הגלשן; הצד שבו אתה עומד בזמן הגלישה. זה על הסיפון אתה מורח שעווה כדי להגביר את האחיזה. ישנם סוגים שונים של חפיסות:
●סיפון שטוח
בדיוק כמו שהשם מגלה, הסיפון הזה שטוח. בדרך כלל, הסיפון הזה קיבל מסילות רחבות יותר.
●סיפון כיפה
לסיפון זה יש פחות נפח במסילות ויותר נפח במרכז, מה שנותן לו צורה קלה של כיפה.
●סיפון צעדים
סיפון זה נותן תחושה דומה לעמידה על סקייטבורד. לסיפון פלטפורמה והמסילות דקות/נמוכות יותר. כאשר אתה צופה בלוח מהמסילה, תבחין שעל סיפון המדרגות יש מדרגה.
תַחתִית
לכן, אם נהפוך את הלוח הפוך, הצד החיסרון של הלוח נקרא פשוט התחתון. זה הצד של הלוח שיפנה למים (דוה). קעורות, קמורות ושטוחות הן הקטגוריות העיקריות של קווי המתאר של תחתית הגלשן, אם כי לוחות רבים עשויים משילוב. חלק זה של הלוח משחק תפקיד גדול בשליטה כיצד זורמים המים וכיצד הלוח מתפקד עליו. הסוגים השונים של קווי המתאר התחתונים מקיימים אינטראקציה שונה עם הגלים. ישנם סוגים שונים של קווי מתאר של תחתית הגלשן, העיקריים שבהם:
●תחתית קעור
ללוח יש תחתית קעורה אם חלק מהחלק התחתון מורם מעל קו המסילה. תחתית קעורה מספקת ללוח הרמה ומקבלת גלישה טובה יותר, עוזרת לך להצמיד את המסילות שלך לפני הגל ויכולה לתת לך יותר שליטה. ישנן תחתיות קעורות שונות, כמו גוף קעור יחיד או גוף תלת מטוסים.
●תחתית קמורה
אם חלק מהחלק התחתון צולל מתחת לקו המסילה, ללוח יש תחתית קמורה. תחתיות אלו טובות ליציבות ולמעבר ממסילה למסילה. תחתונים קמורים נמצאים בדרך כלל על לוחות לונג. יש תחתיות קמורות שונות, כמו V או בטן.
●תחתית שטוחה
כפי שאולי ניחשתם, גלשן בעל תחתית שטוחה הוא שטוח ונשאר באותה רמה כמו הריילים. החלק התחתון הזה יעזור ללוח עם יצירת מהירות אבל זה לא עושה הרבה לביצועים.
תקע רצועה
בחלק האחורי של הלוח שלך, ליד הזנב, תמצא תקע רצועה. זה המקום שבו אתה מחבר את הרצועה; חבל הרגל המחבר בין הלוח לגולש. הרצועה מהודקת סביב הקרסול בקצה האחד ובתקע הרצועה בקצה השני. זוהי מדידת בטיחות כדי למנוע מהלוח להתרחק ממך לאחר מחיקה.
סנפירים ותקע סנפירים
בצד התחתון של הלוח, בזנב, תמצאו אטמי סנפיר. אלה התקעים שבהם אתה מחבר את הסנפירים. ישנן חמש הגדרות שונות לסנפירים: יחיד, תאום, דחף, סנפיר מרובע וחמישה סנפירים. אלה מגיעים במגוון גדול של צורות וגדלים. הסנפירים חשובים מאוד כדי לכוון את הלוח, יש להם זרימת מים טובה ויש להם בקרת מהירות.
מתווה
המתאר מתייחס לצורה הכללית של הלוח. ניתן להתייחס לזה גם כתבנית הלוח.
כִּסֵא נַדנֵדָה
הנדנדה היא העקמומיות מהאף של הגלשן ועד לזנב. הרוקר עוזר לסובב את הלוח, ככל שהעקומה דרמטית יותר כך קל יותר לתמרן את הלוח אבל זה גם יהפוך את הלוח לאיטי יותר. הפורמט של הרוקר מתואר בדרך כלל ככבד (עקומה חדה יותר) או רגוע (העקומה פחות חדה). רוקר רגוע מתאים יותר לגלים שטוחים יותר.
זָנָב
החלק האחורי של הלוח נקרא הזנב. ישנם סוגים שונים של זנבות ולכולם יש מטרה משלהם לביצועי הלוח. הזנבות הנפוצים ביותר הם זנבות פינים (נפוץ עבור לוחות גלים גדולים), זנבות מעוגלים (נפוץ עבור לוחות ארוכות), זנבות סקווש (נפוץ עבור לוחות קצרים) וזנבות סנונית (נפוץ עבור לוחות דיגים).
